الوقائع الاخبارية: متابعات

رئيس التحرير : حمزة مزهر

إذا كنت تتابع الأخبار مؤخرًا، فقد تكون معذورا اذا اعتقدت بأن الحصار الذي فرضته جماعة أنصار الله اليمنية - المعروفة باسم "الحوثيين" - في البحر الأحمر قد إنتهى.

في الأشهر الأخيرة، لم نسمع سوى صوت واحد من "خبراء" السياسة الخارجية حول التمرد. هل يعني هذا أن الأمر قد تم حله؟ ليس تمامًا.

اليوم، أصبح الحصار أقوى من أي وقت مضى، وقد تخلى الجيش الأمريكي عن محاولة رفعه قبل أسبوعين فقط، وفي مواجهة رادع مدعوم بعدم وجود حاملات طائرات أمريكية، تمكن الحوثيون من الصعود إلى ناقلة نفط تحمل العلم اليوناني، وزرع بعض المتفجرات، والهتاف "الموت لأمريكا! الموت لإسرائيل!" بينما اشتعلت النيران في السفينة في الأسبوع الماضي، اعترف البنتاغون بهدوء بأن الناقلة لا تزال مشتعلة ويبدو أن هناك تسرب نفط منها.

ربما كان من المفترض أن يكون هذا خبراً ضخماً: فقد أغلقت مجموعة من المسلحين أحد أهم طرق التجارة في العالم، ورفعت البحرية الأميركية أيديها مستسلمة وأبحرت بعيداً. ومع ذلك، فإننا ببساطة لا نريد التحدث عن هذا الأمر.

يبدو أن السبب وراء هذا واضح إلى حد ما: فأكثر من مجرد مشاركة الشعور بالحرج المتزايد، لم نعد نعرف كيف نتحدث عما يجري. فمن المفترض أن تكون البحرية الأميركية أقوى بحرية في العالم. وكما أصر كل فيلم حربي على مدى العقدين الماضيين على تذكيرنا، فإن كل ما يتطلبه الأمر هو حاملة طائرات واحدة لإجبار دولة نامية على الركوع. قد لا تكون أميركا عظيمة في "بناء الأمم"، ولكنها تعرف كيف تقصف كل شيء حتى تتوقف كل المقاومة.

"أكثر من مجرد مشاركة الشعور بالحرج المتزايد، لم نعد نعرف كيف نتحدث عما يجري".

ولكن في اليمن، تصطدم هذه الروايات بالواقع. فخلافاً لأفغانستان أو العراق، لا تمثل المحاولات الرامية إلى فك الحصار عن قناة السويس حقاً نوعاً من "الحرب التي قمنا بها باختيارنا" وخسرناها، والتي يمكننا ببساطة أن نبتعد عنها عندما نشعر بالملل. وإذا استمر الحصار، فسوف يعني هذا على الأقل أمرين.

أولاً، سوف يتلقى العالم بأسره أدلة درامية على العجز العسكري والسياسي المتزايد للغرب، وهو ما سوف يخلف عواقب حقيقية على الدبلوماسية الغربية في مناطق مثل المحيط الهادئ.

وثانياً، وربما الأهم من ذلك، أن قناة السويس هي واحدة من أهم طرق التجارة في العالم، وسوف يتجلى إجبار سفن الحاويات على الالتفاف حولها في أزمة العرض والتضخم البنيوي، وخاصة بالنسبة للاقتصادات الأوروبية. إن أوروبا تعاني بالفعل من مرض مزدوج يتمثل في ضعف النمو وأزمة الطاقة؛ والحصار المفروض على طريق تجاري رئيسي هو عكس ما نحتاج إليه.

ولكن هذا هو بالضبط ما حدث، وهذه المرة من الواضح أن الولايات المتحدة لا تعرف ماذا تفعل.

في ديسمبر/كانون الأول من العام الماضي، أطلقت البحرية الأميركية والقيادة المركزية الأميركية لأول مرة عملية حارس الازدهار، التي كان من المفترض أن تحمي حركة الشحن ضد ضربات الصواريخ الحوثية. وفي يناير/كانون الثاني، عندما بدأت هذه المهمة تتعثر، أطلقت عملية بوسيدون آرتشر Operation Poseidon Acher، المصممة لقصف الحوثيين وإخضاعهم وردعهم عن شن المزيد من الهجمات على التجارة. وكانت النتيجة مخيبة للآمال إلى حد كبير: فبعد أشهر، بلغ عدد الضحايا اليمنيين "ما لا يقل عن" 22 قتيلا، في حين خسرت الولايات المتحدة عدة طائرات بدون طيار باهظة الثمن من طراز إم كيو-9 ريبر بسبب صواريخ الحوثي المضادة للطائرات واثنين من أفراد قوات النخبة البحرية الذين غرقوا أثناء محاولتهم مصادرة شحنة من مكونات الصواريخ المتجهة إلى اليمن.

للوهلة الأولى، يشير انخفاض عدد الضحايا إلى افتقار بسيط للإرادة الأمريكية؛ والمشكلة، كما يقول الكثيرون، هي أن الولايات المتحدة تلعب ببساطة بينما ترتدي قفازات الأطفال. لكن هذا ليس هو الحال حقًا. حاولت الولايات المتحدة، بأفضل ما في وسعها، تحديد واستهداف أسلحة الحوثيين ومواقع الإطلاق داخل اليمن بدقة، ولكن هناك مشكلة واحدة فقط: إنها لا تستطيع ذلك.

في عصر حرب الطائرات بدون طيار ومنصات الإطلاق المتنقلة والبنية التحتية المتقدمة للأنفاق، تفتقر الولايات المتحدة ببساطة إلى القدرة على تحديد وتفجير غالبية الطائرات بدون طيار أو الصواريخ قبل إطلاقها.

هذه المشكلة ليست جديدة تمامًا أيضًا: كان "صيد سكود" مشكلة كافية خلال حرب الخليج الأولى، وكانت منصات إطلاق سكود أشياء ضخمة وثقيلة (يقصد الصواريخ التي اطلقها العراق على اسرائيل عام 1991 في عهد صدام - المترجم). اليوم، مع تكنولوجيا الطائرات بدون طيار والصواريخ الجديدة، فإن العثور على منصة إطلاق طائرات بدون طيار داخل سلسلة جبلية يشبه البحث عن إبرة في كومة قش.

وهناك مشكلة أكثر وضوحًا أيضًا: الطائرات بدون طيار رخيصة، والصواريخ الاعتراضية الأمريكية والقنابل الموجهة بدقة باهظة الثمن للغاية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الطريقة التي يتم بها تسليم هذه القنابل ــ الطائرات النفاثة المأهولة ــ تضيف طبقة أخرى من النفقات، لأن الطائرات المقاتلة يمكن أن تكلف أكثر من 100 مليون دولار في تكاليف الطيران، وأكثر من ذلك بكثير عندما يتم احتساب تدريب الطيارين (10 ملايين دولار على الأقل للتأهيل الأساسي)، والصيانة والبنية التحتية. وبعبارة أخرى، كلما حاربت أميركا الحوثيين، كلما خسرت أكثر.

إن أساس هذه الاستراتيجية هو ما يمكن أن نطلق عليه نهجا حديثا لممارسات حقبة الحرب العالمية الثانية. فاليوم أصبحت الطائرات أسرع، وحاملات الطائرات أكبر وتستخدم الدفع النووي، والمدمرات مجهزة بالصواريخ بدلا من المدافع ــ ولكن الأساس المنطقي وراء نشرها ينظر إلى الوراء تماما. كان استخدام الطائرات المأهولة للقصف لمسافات طويلة يلعب دورا محوريا ذات يوم لأنه لم يكن هناك بديل؛ فإذا كنت تريد أن ترمي كرة كبيرة من المتفجرات بدقة عبر الهواء، فلابد أن يكون هناك إنسان هناك لتوجيهها. ولكن هذا لم يعد صحيحا بالطبع، ومع ذلك فإن مزيجا من الهيبة والرضا عن الذات وغياب قاعدة صناعية عاملة تتضافر كلها لجعل الجيش الأميركي غير ذي صلة على نحو متزايد.

والآن يمكننا أن نشهد نتيجة هذا في البحر الأحمر. فإذا لم تتمكن البحرية الأميركية حتى من رفع الحصار المفروض من جانب اليمن، إحدى أفقر دول العالم، فإن فكرة رفع الحصار على تايوان هي خيال كامل. وإذا لم تتمكن الولايات المتحدة من منافسة إنتاج الأسلحة الإيرانية، فإن فكرة التفوق على الصين بطريقة أو بأخرى ينبغي أن توضع جانبا على الفور.

ولكن هذا هو السبب أيضا وراء الصمت الذي ستقابل به هزيمة البحر الأحمر. فأكثر من أي صراع آخر محتدم اليوم، يسلط هذا الصراع الضوء على الأزمة داخل النظام العسكري الغربي، فضلا عن حقيقة مفادها أنه لا توجد وسيلة حقيقية لإصلاحه.

والاعتراف بعجزنا يعني الاعتراف بأن عصر الهيمنة الغربية قد انتهى بالفعل. وفي مواجهة القليل من البدائل، سنستمر في السماح للحوثيين بتفجير سفننا ــ ثم نتظاهر بأن كل هذا لا يهم حقا.

مالكولم كيون

موقع unherd البريطاني