فواتير السفر المرتفعة باقية رغم انفراج الازمات.. هل يواجه قطاع الطيران شتاء صعبا
تشهد اسواق الطاقة العالمية حالة من التخبط تؤثر بشكل مباشر على استقرار قطاع الطيران الاوروبي، حيث تعاني الشركات من ارتفاع تكاليف الوقود وصعوبة تأمين الامدادات الضرورية لتشغيل الرحلات. واكد خبراء اقتصاديون ان هذا الضغط المالي لا يقتصر على تكلفة التشغيل فحسب، بل يمتد ليطال اسعار تذاكر السفر وتكاليف الشحن الجوي للمنتجات الاستهلاكية، مما يضع المسافرين امام واقع جديد من ارتفاع الاسعار المستمر.
واوضحت مجموعة لوفتهانزا الالمانية ان التحديات الجيوسياسية الحالية فرضت عليها تحديثات مالية قاسية، في ظل توقعات تشير الى احتمالية نقص حاد في وقود الطائرات خلال الفترة المقبلة. وبين الرئيس التنفيذي للمجموعة كارستن سبور ان النفقات الاضافية للوقود تجاوزت حاجز المليار ونصف المليار يورو، مما رفع اجمالي الانفاق السنوي للشركة الى مستويات قياسية بزيادة تصل الى عشرين بالمئة مقارنة بالفترات السابقة.
واظهرت البيانات ان تكاليف الوقود باتت تستحوذ على اربعين بالمئة من اجمالي المصروفات التشغيلية لشركات الطيران العالمية، مع تسجيل قفزات كبيرة في اسعار الوقود في الاسواق الاوروبية. واضاف مراقبون ان تراجع الامدادات القادمة من الشرق الاوسط، والتي كانت تؤمن نحو ثلاثة ارباع احتياجات القارة، قد فاقم من حدة الازمة التي تعاني منها المصافي الاوروبية في تلبية الطلب المتزايد.
توقعات قاتمة للصيف المقبل
وبين الخبير في شؤون وقود الطائرات جورج شو ان المتنفس الوحيد الذي قد تجده اوروبا هو تراجع الطلب الموسمي خلال الشتاء، الا ان الازمة ستتخذ منحى اكثر تعقيدا مع حلول الصيف المقبل. واشار الى ان الكميات التي تم توفيرها من الاسواق الاسيوية مؤخرا قد لا تكون متاحة بشكل دائم، خاصة مع زيادة الاستهلاك المحلي في تلك الدول.
واوضح شو ان جزءا كبيرا من الازمة يكمن في قدرة المصافي على انتاج المشتقات المحددة وليس فقط في توافر الخام، مما يعني ان قطاع الطيران قد يظل يعاني من نقص في المعروض لفترة طويلة. واضاف ان توقف تدفق المشتقات البترولية من الشرق الاوسط احدث فجوة كبيرة لن يكون من السهل تعويضها في المدى المنظور، مما يهدد استمرارية العمليات التشغيلية لشركات الطيران الكبرى.
وكشفت تقارير حديثة ان الاسواق العالمية قد لا تتحمل ضغوط نقص الوقود لفترة طويلة، حيث ان الشركات بدأت بالفعل في اعادة توجيه مصافيها بحثا عن هوامش ربح اعلى، مما يقلص حصة وقود الطائرات من الانتاج الاجمالي. واكد الخبراء ان هذا الوضع يضع ضغوطا غير مسبوقة على شركات الطيران التي تحاول الحفاظ على جداول رحلاتها دون التضحية بربحيتها الهشة.
استمرار غلاء التذاكر
وشدد رئيس الاتحاد الالماني للشحن الجوي كريستوفر شتولر على ان المستهلك النهائي هو من يدفع فاتورة هذه الازمات، متوقعا عدم تراجع اسعار التذاكر حتى في حال تحسن ظروف السوق وانخفاض اسعار النفط الخام. واضاف ان الشركات اعتادت على مستويات اسعار مرتفعة، مما يجعل من الصعب العودة الى الاسعار التنافسية التي كانت سائدة قبل اندلاع التوترات الحالية.
وبين شتولر ان ارتفاع تكاليف الشحن الجوي سيؤدي بالتبعية الى زيادة اسعار المنتجات الاستهلاكية، حيث تضاف هذه التكاليف الى السعر النهائي للسلعة التي تصل للمستهلك. واكد ان قطاع الطيران يمر بمرحلة انتقالية صعبة تتطلب اعادة نظر في استراتيجيات الامداد والتعاقد لتجنب سيناريوهات النقص الحاد التي تهدد حركة السفر العالمية.
واظهرت تحذيرات وكالة الطاقة الدولية ان المخزونات الاستراتيجية في اوروبا لا تكفي سوى لاسابيع قليلة، وهو ما دفع المفوضية الاوروبية لاصدار ارشادات عاجلة للشركات للتعامل مع حقوق المسافرين واولويات الاقلاع في حال حدوث نقص حاد في الوقود. واكدت التقارير ان استمرار الاضطرابات في مضيق هرمز سيظل يشكل تهديدا وجوديا للاقتصاد العالمي وقطاع النقل الجوي على حد سواء.
