مضيق هرمز يشهد تراجعا حادا في حركة الملاحة النفطية وسط توترات اقليمية متصاعدة

سجلت حركة الملاحة البحرية في مضيق هرمز انخفاضا لافتا في معدلات عبور السفن لتصل الى ادنى مستوياتها منذ اكثر من شهرين. وجاء هذا التراجع الملحوظ عقب تصاعد وتيرة الهجمات التي استهدفت ناقلات النفط في الممر المائي الاستراتيجي خلال الايام الماضية مما القى بظلال من القلق على استقرار سلاسل الامداد العالمية.

واظهرت بيانات شركة كبلر للتحليلات ان عدد السفن التي عبرت المضيق لم يتجاوز سبع سفن فقط في احصائية يومية حديثة وهو رقم يعد الاقل منذ اواخر يوليو الماضي. وبينت الارقام ان كميات النفط الخام المارة عبر هذا الشريان الحيوي شهدت هبوطا بنسبة تصل الى 27% مقارنة بالذروة التي سجلتها خلال الاسابيع القليلة الماضية.

واوضحت التحليلات ان هذا الانكماش في العبور تركز بشكل اساسي في عمليات النقل من ناقلة الى اخرى داخل خليج عمان. واكدت البيانات ان هذا التراجع يمثل عودة الى متوسط مستويات شهر سبتمبر الماضي رغم انه لا يزال يمثل نحو 74% من حجم الحركة المعتادة قبل اندلاع التوترات العسكرية الاخيرة في المنطقة.

تحولات في مسارات التصدير النفطي

واضافت البيانات ان هناك تعويضا جزئيا ظهر في صادرات النفط القادمة من سواحل خليج عمان والبحر الاحمر التي تضاعفت لتصل الى 6.7 مليون برميل يوميا. وشددت التقارير على ان هذا التوجه ساهم بشكل فعال في ابقاء اجمالي صادرات النفط الخام من الشرق الاوسط عند مستويات قريبة مما كانت عليه قبل بدء النزاع.

وكشفت الارقام المحدثة ان عدد السفن العابرة شهد تحسنا طفيفا ليصل الى عشر سفن في الايام التالية لكنه ظل بعيدا عن المعدلات الطبيعية التي كانت تتجاوز العشرين سفينة يوميا. واشارت مصادر الملاحة الى ان حركة الدخول الى المضيق تفوقت على حركة الخروج خلال الفترة الاخيرة في مؤشر على تغير انماط الشحن البحري.

وبينت مجموعة بورصات لندن في تقاريرها ان حركة السفن تضمنت عددا محدودا من ناقلات النفط والغاز الطبيعي المسال المتجهة نحو الاسواق الاسيوية. واكدت ان هذه الارقام لا تشمل السفن التي تعمد الى اطفاء اجهزة التتبع الالي الخاصة بها لتفادي الرصد اثناء مرورها في المناطق الساخنة.

التداعيات الامنية على الممر المائي

واوضحت هيئات الامن البحري ان وتيرة استهداف الناقلات وصلت الى ذروة مقلقة مؤخرا مع تسجيل حوادث اصابة بمقذوفات في مواقع قريبة من الملاحة الدولية. واضافت ان هذه التطورات تفرض تحديات لوجستية كبيرة على شركات الشحن التي كانت تعتمد على هذا الممر بصفته ممرا لاكثر من خمس الامدادات العالمية من الطاقة.

واكدت التقارير ان الوضع الحالي للمضيق يختلف جوهريا عما كان عليه قبل فبراير الماضي حين كانت تعبره يوميا قرابة 125 سفينة تجارية كبرى. واختتمت التحليلات بان استمرار هذه الظروف قد يدفع المشغلين الدوليين الى البحث عن مسارات بديلة لضمان سلامة الشحنات النفطية والغازية.