النقل البري: 15 ألف سائق مرخص يعملون عبر تطبيقات النقل الذكي ودراسة لرفع العمر التشغيلي للمركبات
الوقائع الإخباري -قال مستشار تطبيقات النقل الذكية في هيئة النقل البري، نضال العساف، إن عدد سائقي تطبيقات النقل الذكي المرخصين لدى الهيئة يبلغ نحو 15 ألف سائق.
وأوضح العساف، في تصريحات لـ"المملكة" الخميس، أن النظام الحالي الناظم لعمل مركبات التطبيقات لا يزال ضمن مرحلة التقييم، مشيراً إلى أن الهيئة تجري دراسة شاملة لواقع السوق بهدف مراجعة التعليمات والأنظمة المعمول بها، بما قد يفضي إلى زيادة العمر التشغيلي لمركبات النقل الذكي إلى أكثر من سبع سنوات.
وفيما يتعلق بشمول السائقين بمظلة الضمان الاجتماعي، أشار العساف إلى أن المؤسسة العامة للضمان الاجتماعي شكلت لجنة متخصصة لدراسة تجارب دولية في هذا المجال، مبيناً أن تلك الدراسات أظهرت عدم وجود ساعات عمل محددة لسائقي التطبيقات، كما أن العلاقة بين السائقين وشركات التطبيقات لا تُصنف كعلاقة عمل تقليدية.
من جهته، أكد الناطق باسم سائقي تطبيقات النقل الذكي، لورنس الرفاعي، أن السائقين يواجهون تحديات متزايدة نتيجة ارتفاع الكلف التشغيلية، وأعباء الصيانة، وقصر العمر التشغيلي للمركبات، إضافة إلى ارتفاع نسب العمولات التي تقتطعها شركات التطبيقات.
وطالب الرفاعي برفع العمر التشغيلي لمركبات النقل الذكي إلى 10 سنوات، بما يخفف الأعباء المالية المترتبة على السائقين.
كما دعا إلى إيجاد آلية مناسبة لشمول السائقين بالضمان الاجتماعي، معرباً عن رفضه إلزامهم بالاشتراك الاختياري وفق الصيغة الحالية، نظراً لعدم قدرة العديد منهم على تحمل كامل قيمة الاشتراكات المطلوبة.
وأوضح العساف، في تصريحات لـ"المملكة" الخميس، أن النظام الحالي الناظم لعمل مركبات التطبيقات لا يزال ضمن مرحلة التقييم، مشيراً إلى أن الهيئة تجري دراسة شاملة لواقع السوق بهدف مراجعة التعليمات والأنظمة المعمول بها، بما قد يفضي إلى زيادة العمر التشغيلي لمركبات النقل الذكي إلى أكثر من سبع سنوات.
وفيما يتعلق بشمول السائقين بمظلة الضمان الاجتماعي، أشار العساف إلى أن المؤسسة العامة للضمان الاجتماعي شكلت لجنة متخصصة لدراسة تجارب دولية في هذا المجال، مبيناً أن تلك الدراسات أظهرت عدم وجود ساعات عمل محددة لسائقي التطبيقات، كما أن العلاقة بين السائقين وشركات التطبيقات لا تُصنف كعلاقة عمل تقليدية.
من جهته، أكد الناطق باسم سائقي تطبيقات النقل الذكي، لورنس الرفاعي، أن السائقين يواجهون تحديات متزايدة نتيجة ارتفاع الكلف التشغيلية، وأعباء الصيانة، وقصر العمر التشغيلي للمركبات، إضافة إلى ارتفاع نسب العمولات التي تقتطعها شركات التطبيقات.
وطالب الرفاعي برفع العمر التشغيلي لمركبات النقل الذكي إلى 10 سنوات، بما يخفف الأعباء المالية المترتبة على السائقين.
كما دعا إلى إيجاد آلية مناسبة لشمول السائقين بالضمان الاجتماعي، معرباً عن رفضه إلزامهم بالاشتراك الاختياري وفق الصيغة الحالية، نظراً لعدم قدرة العديد منهم على تحمل كامل قيمة الاشتراكات المطلوبة.
