اتفاق اوروبي صيني يضع سقفا لواردات السيارات الهجين ويغير قواعد اللعبة التجارية
شهدت العلاقات التجارية بين الاتحاد الاوروبي والصين تحولا لافتا بعد التوصل الى اتفاق جديد يضع قيودا محددة على دخول السيارات الهجين الصينية الى الاسواق الاوروبية. ويهدف هذا الاجراء الى ضبط التدفقات المتزايدة لهذه المركبات التي شهدت اقبالا كبيرا في الاونة الاخيرة مما اثار مخاوف بروكسل من تاثيرها على الصناعة المحلية. واكدت مصادر مطلعة ان الاتفاق الذي يمتد لاربع سنوات يحدد سقف الواردات بـ 350 الف سيارة سنويا مع منح زيادة سنوية بنسبة 6 في المائة. واوضحت التقارير ان بدء تطبيق هذه الاجراءات من المنتظر ان يكون مطلع شهر ديسمبر المقبل لضمان توازن السوق.
واضافت البيانات ان هذا التفاهم جاء نتيجة نمو استثنائي في صادرات الصين من السيارات الهجين التي استغلت غياب الرسوم الاضافية المفروضة سابقا على السيارات الكهربائية بالكامل. وبينت الارقام ان قيمة الصادرات الصينية قفزت الى 7.5 مليار دولار خلال النصف الاول من العام الحالي مقارنة بـ 2.5 مليار دولار في الفترة ذاتها من العام الماضي. وشددت الجهات المعنية على ان هذا التحول يعكس استراتيجية صينية واضحة لاقتحام الاسواق الخارجية في ظل تباطؤ المبيعات داخل الصين.
استراتيجيات جديدة للشركات الصينية في اوروبا
وكشفت التحليلات المالية ان شركات كبرى مثل بي واي دي وسايك وشيري تستحوذ على اكثر من 90 في المائة من مبيعات السيارات الهجين الصينية في اوروبا مما يجعلها الاكثر تاثرا بتلك الحصص الجديدة. واظهرت ردود فعل الاسواق تذبذبا في اسهم هذه الشركات بين ترحيب بتجنب الرسوم الجمركية القاسية وقلق من تحديد سقف الكميات. واكد خبراء ان الشركات الصينية قد تتجه نحو بيع طرازات ذات اسعار اعلى لتعويض القيود المفروضة على الاعداد المصدرة.
واضاف المحللون ان الضغوط الجديدة ستدفع صانعي السيارات في الصين الى اعادة النظر في خططهم التوسعية والتركيز اكثر على الاستثمار في مصانع محلية داخل القارة العجوز. واشار بيل روسو مؤسس شركة اوتوموبيليتي الى ان تقييد الواردات يجعل التصنيع بالقرب من المستهلك الاوروبي خيارا اكثر جاذبية وجدوى اقتصادية. وبينت وزارة التجارة الصينية من جانبها ان الاتفاق يضمن عدم التمييز ضد شركاتها ويوفر بيئة استثمارية مستقرة رغم التحديات.
منافسة محتدمة في معارض السيارات العالمية
وتزامن هذا التطور مع انطلاق فعاليات معرض باريس للسيارات حيث استعرضت الشركات الصينية والاوروبية ابتكاراتها في ظل منافسة شرسة على المستهلك. واكدت مجموعة ستيلانتيس الاوروبية سعيها لاستعادة حصتها السوقية من خلال طرح طرازات جديدة واقتصادية لمواجهة المد الصيني. واوضح المسؤولون في الشركات الاوروبية ان الهدف هو خلق منافسة عادلة تضمن الحفاظ على الوظائف والقيمة الاقتصادية داخل اوروبا.
واكدت التوجهات الاخيرة ان معركة السيارات العالمية لم تعد تقتصر على التكنولوجيا والاسعار فحسب بل اصبحت تعتمد على قواعد المنشأ ومواقع الانتاج. واضافت التقارير ان الشركات الصينية بدات بالفعل في دراسة شراكات تصنيعية مع كيانات اوروبية لتقليل الاعتماد على الصادرات المباشرة وتفادي التشريعات المستقبلية. وخلص المراقبون الى ان المرحلة القادمة ستشهد سباقا نحو التوطين الصناعي لضمان البقاء في احد اهم اسواق السيارات في العالم.
