مراجعة شاملة لمنظومة النقل في الاردن: 50 مليون دينار بلا جدوى وخطط طموحة لانهاء الازمة
كشف مدير عام هيئة تنظيم قطاع النقل البري رياض الخرابشة عن واقع مأساوي لمشاريع البنية التحتية السابقة في قطاع النقل، حيث تم انفاق نحو 50 مليون دينار على مجمعات لنقل الركاب لم تحقق الغاية المرجوة منها ولم تلمس فائدتها على ارض الواقع، مشددا على ان المرحلة القادمة ستعتمد على التخطيط العلمي والدراسات الفنية الدقيقة لتفادي هدر المال العام ولضمان تقديم خدمة تليق بالمواطن الاردني.
واضاف الخرابشة ان الحكومة بدأت بالفعل في اعادة هيكلة منظومة النقل العام من خلال توسيع مشروع النقل المنتظم بين المحافظات، مؤكدا ان الهدف هو تشغيل كافة المسارات المخطط لها قبل نهاية شهر اب الجاري، ومبينا ان نجاح هذا القطاع الحيوي يتطلب تشاركية حقيقية مع جميع الجهات المعنية لرفع مستوى الجودة والموثوقية.
واكد ان الهيئة تعمل على تعزيز الرقابة الميدانية والالكترونية لضمان سير الحافلات وفق الجداول الزمنية المحددة، موضحا ان السلامة والخصوصية تظلان المعيار الاهم في تقييم مستوى الخدمة المقدمة للركاب في مختلف انحاء المملكة.
استثمارات مالية لدعم استدامة النقل العام
وبين الخرابشة ان الخطة المالية المخصصة لدعم تشغيل النقل المنتظم بين المحافظات تبلغ 7.5 مليون دينار موزعة على عامي 2026 و2027، موضحا ان هذه المبالغ ستوجه لدعم المشغلين وتفعيل انظمة الدفع الالكتروني وتغطية احتياجات الكوادر البشرية العاملة في هذا القطاع.
واشار الى ان التشغيل التجريبي للمرحلة الثانية من المشروع قد انطلق فعليا، حيث تشمل هذه المرحلة ربط العاصمة عمان بمحافظتي الطفيلة ومعان من خلال شركات متخصصة تم تأسيسها عبر ائتلافات تضم المشغلين الحاليين، واكد ان مجلس الوزراء وافق على توسيع النطاق ليشمل خطوطا حيوية مثل الزرقاء والكرك والعقبة.
واوضح ان اجمالي عدد الحافلات التي ستدخل الخدمة ضمن المرحلتين الاولى والثانية سيصل الى 350 حافلة، مبينا ان هذه الخطوات تأتي في اطار سعي الهيئة لانهاء العشوائية في النقل وتوفير بدائل نقل منظمة ومستدامة.
تقييم التجربة الاولى وتحديات المستقبل
وكشفت الهيئة ان المرحلة الاولى من المشروع التي ضمت 142 حافلة حققت مؤشرات اداء ايجابية، حيث اشارت الدراسات الميدانية واستطلاعات الرأي الى بلوغ نسبة رضا الركاب نحو 80 بالمئة، وشدد المسؤولون على ان الملاحظات التي قدمها الـ 20 بالمئة من غير الراضين، والمتعلقة بنقص الحافلات في اوقات الذروة وطول فترات الانتظار، تؤخذ بعين الاعتبار لتحسين الخدمة.
واكد الخرابشة ان التوسع غير المنضبط للتطبيقات الذكية في الفترة الماضية خلق حالة من الفوضى التنظيمية، مبينا ان الهيئة اصدرت انظمة جديدة في عام 2025 لضبط عمل 8 شركات مرخصة تضم قرابة 18 الف كابتن، واوضح ان التنظيم ساهم في تحسين جودة الخدمة بنسب تتراوح بين 40 و60 بالمئة.
واضاف ان الهيئة وضعت خطة استراتيجية لتركيب مظلات انتظار للركاب على كافة المسارات خلال السنوات الخمس المقبلة بالتعاون مع مؤسسة التدريب المهني، مؤكدا ان هذه الخطوة تهدف لتوفير بيئة انتظار مريحة للمواطنين وحمايتهم من الظروف الجوية.
